เล่าจากหน้าโรงงาน: ทำไมบันไดทางลาดถึงต้องทำโครงขั้นถี่ผสมตะแกรง? เอาไปใช้กับรถรุ่นไหนได้บ้าง
ปัญหาคลาสสิกเวลาต้องเอามอเตอร์ไซค์ขึ้นท้ายกระบะคนเดียวคือเรื่องความเสี่ยง ทั้งลื่นไถล รถไหลถอยหลัง หรือตัวบันไดแอ่นเวลาเจอรถหนักๆ วันนี้จะมาแชร์ความรู้และเบื้องหลังการออกแบบจากประสบการณ์หน้าโรงงาน ว่าทำไมเราถึงทำบันไดรุ่นพับครึ่งออกมาในรูปแบบนี้ครับ
ถ้าสังเกตที่หน้าสัมผัสของบันไดตัวนี้ เราไม่ได้ใช้แค่แผ่นเหล็กเรียบๆ หรือตะแกรงบางๆ ทั่วไป แต่เราเลือกใช้วิธีตีโครงเหล็กด้านล่างให้เป็นขั้นถี่ๆ วางเรียงกันเหมือนกระดูกงู จากนั้นถึงปูทับด้วยตะแกรงเหล็กฉีกอีกชั้น
เหตุผลทางเทคนิคที่เราต้องทำโครงสร้างซ้อนกันแบบนี้ ก็เพื่อกระจายน้ำหนักเวลารถกดทับ โครงสร้างขั้นถี่จะทำให้บันไดแข็งปั๋ง รับน้ำหนักได้นิ่ง ไม่เกิดอาการแอ่นกลาง ส่วนตัวตะแกรงเหล็กฉีกด้านบนจะทำหน้าที่จิกและล็อคดอกยางรถเอาไว้ ช่วยให้ยางเกาะหนึบ ไม่ลื่นไถลเวลาต้องออกแรงเข็นหรือตอนที่ต้องหยุดพักกลางทาง แถมเวลาที่ล้อรถเปื้อนดินเปื้อนโคลนมา เศษดินก็จะร่วงทะลุช่องตะแกรงลงพื้นไปเลย ไม่หมักหมมจนทำให้พื้นบันไดลื่นครับ
ด้วยการออกแบบโครงสร้างลักษณะนี้ ควบคู่ไปกับขนาดกว้าง 33 ซม. และยาว 230 ซม. ที่พาดกระบะแล้วได้องศาพอดี ทำให้ตัวบันไดสามารถรับน้ำหนักโหลดได้สูงสุดถึง 350 กิโลกรัม ถ้านำไปใช้งานจริง จะรองรับมอเตอร์ไซค์รุ่นไหนได้บ้าง? ด้วยพิกัดรับน้ำหนัก 350 กิโลกรัม และความกว้างที่พอดีกับหน้ายาง จึงสามารถใช้งานครอบคลุมรถได้หลายกลุ่มมากครับ:
กลุ่มสายลุย / เอ็นดูโร่ (Honda CRF 300L):
กลุ่มออโตเมติก / บิ๊กสกู๊ตเตอร์ (Honda Forza 350):
ใครที่ต้องขนรถขึ้นลงคนเดียวบ่อยๆ การเลือกใช้บันไดที่โครงสร้างออกแบบมาเพื่อรับแรงกดและเน้นการยึดเกาะหน้ายางโดยเฉพาะ จะช่วยเซฟทั้งคน เซฟทั้งรถ และทำให้การทำงานง่ายขึ้นเยอะครับ
สนใจสั่งซื้อ สั่งทำ หรือสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม ติดต่อได้ที่:
🌐 Website: www.fourmotorbikes.com
📞 โทร: 092-2563892 // 092-2563918
🟢 Line: @4-four (มี @ ด้วยนะครับ)



ความคิดเห็น
แสดงความคิดเห็น